くるま

かみさん用のトヨタキャスト(違)に前後部用ドライブレコーダーをつけるその2

設置編です。

まずリアカメラ。

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うちの軽はハッチバックなので、リアウインドウのほぼ中央に差し込み、隙間にケーブルを差し込んで固定しました。

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取説では、車の上側を這わせて固定して下さいみたいな表記でしたが、そもそも天井が白っぽいのと隙間がないのと、軽自動車なのでボトム部の床を這わせる方が美しく配線できるので下段に持っていきます。

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こんな感じで接合部の隙間にケーブルを差し込んでいきます。

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最近の車は、衝突防止機構(スマートアシスト3・他社ではアイサイト)が付いているので、バックミラーの前に大きなステレオカメラが搭載されています。
このため、仕方ないので(^_^)横に貼りました。
反対側の方が視覚を妨げないので良いのですが一人で運転している時に操作(停車して)できないので、こちらに貼りました。(ケーブル長のもんだいもあります。)
写真のようにカメラ部はぐるぐる回ったり上下できるので、見やすい(録画しやすい)位置にすれば良いと思います。

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こんな感じで録画(されます)というか、エンジンかけると起動しちゃう(^_^)

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オートパワーオフまで1分(設定で替えられます)なので起動しています。
あと少し上から下げておいたのは、ボタン操作ができるようにということと、SDカードを出す関係です。

こちらが紹介した物。
但し、窓ガラスが傾斜しているものだと設置しにくいというか設置できても良い方向に向かないという意見もあります。そういう車に乗車の場合はご注意下さい。


 

こんなのもあります。フロントだけで良ければ安くて済みます。


かみさん用のトヨタキャスト(違)に前後部用ドライブレコーダーをつける

最近増加しているというか、目立つようになってきた煽り運転とか、駐車場などでの当て逃げなどが多発しているので、昨年秋に買ったトヨタPIXISJoy CROSSOVER用に買ってみました。

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暮れのセールで買う予定だったのが、タイムセールの台数があっという間に埋まってしまい(^^;)
今回になりました。
箱はめっちゃシンプルです。

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横から
特徴が書かれています。

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同梱品一式。
保証書、日本語取説、取り付けユニット、電源ケーブル、上が本体、中央はUSBケーブル、右端は後部用カメラ。

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本体横から。
USB(昔のタイプ)コネクタになります。

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背面。

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設定ボタン類。
一番右側のボタンは、何かやばそうなシーンを見たら保存する用。
例えば、UFOが落ちてきたりとか(違、事故の瞬間が撮れてた時とかにとっさに記録を保護するボタンです。
TFはmicroSDスロット。

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手元にあった32GBの奴を入れてみます。
因みにドラレコは動画なので、class10推奨。

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通電すると右上に3つのランプが点きます。
因みに、ボタンは記録中は録画、音声録画などを調整する用、設定時は上下セレクトボタンになります。

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電源を入れると1年前の日付です(^^;)
モニター画面自体は昔のデジカメクラスなので2.5インチくらい?

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取説を見なくてもだいたい感で操作できます。

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ループ記録(カードが一杯になったらまた最初から上書きされる)なので、解像度は最大のままにしておきます。
てゆうか、最初からその状態に設定されています。

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モニター表示モードは、前カメラのみか後ろカメラのみか、ピクチャーインピクチャーにするかが選べます。

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ループ録画は、1分、3分、5分となっています。
ネットにアップするなら1分辺りが良いです(違

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時々訳のわからない日本語が出てきます。
こン中国語測とか。
録画な音声とか(^^;)

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衝撃により録画をロックするためのセンサー感度の設定です。
まあ中くらいで良いと思いますが。

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日付は時々見直した方が良いと思います。時間が結構進んだり遅れたりすると思いますので。
肝心な事故の瞬間の日付がずれていると困りますから。

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念のため。フォーマットします。

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あと、記録方式をNTSCに設定しておかないと日本では見る事ができなくなりますのでこれは必須です。
PAL方式は主に応酬で使われているビデオフォーマットになります。

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もう一点、フリッカーの設定を調整します。
50Hzか60Hz(これ機械によってはオートもありますが)
なんのことかと言うと、静岡県の富士川を挟んで北(関東方面)は50Hz、富士川以南(静岡市や名古屋、大阪など)は60Hzと、明治時代にドイツの技術か、イギリスの技術で導入したので周波数が違います。
これを主に使う所の周波数で併せておかないと、信号が真っ黒だったり、ちらつきが起きていて、どっちが青で侵入したかというのが映らない場合があります。
と言う訳で、お住まいの地区の周波数に設定しておいた方がよいと思います。
尚、私は静岡市に住んでいて、実家や親戚が東部にあるので、一番困ります(^^;)

設置編に続きます。

こちらが紹介した物。
但し、窓ガラスが傾斜しているものだと設置しにくいというか設置できても良い方向に向かないという意見もあります。そういう車に乗車の場合はご注意下さい。


 

こんなのもあります。フロントだけで良ければ安くて済みます。

PIXIS Joy Crossover その2内部編(TOYOTA)

ピクシスジョイクロスオーバーの内装編です。
CAST、ダイハツキャスト アクティバの内装と一緒です。

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一つ前のモデルでは、2.5万位のオプションでしたが、何チャラパック(忘れた)にすると全部入りのものになって、オプションがほとんどなくなるという美味しいパックになりました。
内装カラーが、ボディカラーと一緒になります。
ドア部分。
因みにドアの肘掛けに当たる部分が、ピアノ塗装になっているので、指紋が目立ちます。
ここは、マット調(つや消し)の普通のものでよかったと思います。
下にはスピーカーとドアポケットがあります。

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フロントシート。
前モデルは全部布でしたが、周辺部は合皮?で豪華そうに見えます(^0^)
因みに、軽なのにベンチシートになっています。
意味あるのかな?

中央にあるのが倒せるアームレスト(肘掛け)

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こんな感じ。
でも、アームレストを倒すと、シートベルトをしにくくなるので、アームレストは要らないかなとか思ったりします(^^;

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後部座席。
後部座席は昔と違ってスライドシートになっており、

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多少前後できます。

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荷室を倒してフラットにするためには、こちらまでスライドさせるとか、色々遊べそうです。

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スライド用のアームがここまで伸びます。

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後ろまで延ばしたとこ。
箱はレイン対応用ドアミラー。袋は、ボディコーティングメンテナンスキット。

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シートを倒したとこ。

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後席シートはここまでスライドさせることができます。
これだけ荷室あれば良いかな的な感じ。

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因みに、背面のシートは低いので、ヘッドレストを延ばさないと座り心地が良くありません。
後席に人が乗らないときには、このように収納しておいた方が良いと思います。

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助手席の背面に、このようなものがありますが。

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倒す事で、レジ袋などを引っかけておくことができます。

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後席のドアポケットは、ドリンクホルダーがあります。

またフロントに向かいます。

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助手席から見た感じ。
左側のスリットはカップホルダー、小物入れのポケット。エアコン吹き出し口にもポケットがあります。

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カップホルダー

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エアコン吹き出し口

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運転席側の集中コンソール部分。
写真左は、ドアミラーの視界調整。ドアミラー折り畳み手動と中立にすると・・・

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電源をオフにして、外に出て、ドアロックをすると自動的にミラーが折りたためる機能が付いています(^^;
しゃらくせー(^0^)

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上は常設のカップホルダー

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下部分にはエンジンスタートボタン
プリウスはステアリングの左にあるのでつい左側のボタンを押してしまいます(^^;

下のボタンは、路線逸脱警告、自動エンジン停止キャンセラ-、右端は手動ライト向き調整ダイヤル。
因みに、この車種にはオートハイビーム機能が付いています。しゃらくせーヾ(^ )コレコレ

下段には、ETCカード(これ、前のミラから移植したもの(^^;)

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チェンジレバーはフロント側に付いています。普段Dにしたままで良いのですが、なかなか慣れません(^^;
左側はオートエアコン。しゃらくせー(゚゚ )☆\ぽか

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標準のカーナビ。
でも、一丁前にBluetoothが搭載されているため、ハンズフリー通話や音楽プレーヤーとリンクさせることで、音楽を聴くことができます。
でも、なかなか、認識の時間がかかります。一度エンジンを切って、再び点けるとそこでも認識に時間がかかるので、それなら、AUXコネクタにそのまま有線で繋いだ方が楽です。

ハザードランプと、エアコン吹き出し口。
下には見えにくいですがポケットがあります。

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なんと、デフォルトで運転席、助手席のシートヒーターが搭載されています。しゃらくせー

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ステアリングは、革風になっています。持った感じが良いです。
吉野家マーク(^0^)

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ボリュームコントローラー(上下)とモード変更レバー(左右)しゃ(゚゚ )☆\ぽか

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ノンターボで非力なのですが、この「パワー」ボタンを押すと、追い越しなどで加速力が増します。

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オートにしておけば、自動でハイビームとロービームになるという優れもの。

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サイドブレーキではなく、左側にフットブレーキがあります。

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エンジンルーム。
めっちゃ綺麗(^0^)
バッテリが-大きい。(まあディーゼル四駆ほどでは無いですが)
ミラに比べると床が見えない。

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エンジンをかける前は、真っ暗で見えません。

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えんじんかけたとこ。
タコメーターもあります(^^;)
昔のミラにはなかったので。
外気温、平均燃費、距離計などをボタンで選択できます。
が、ボタン多すぎ(^0^)

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ドアの開け閉めは、この部分を押します。
ロックするときもこの部分を押します。
まあリモコンでやっても良いのですが、カバンに入れておけば、ここを押すだけなので便利かな。
運転席と助手席、後部ハッチにオンオフがあります。
プリウスやFitだとグリップを握れば解除できるので、なかなか慣れません(^^;)

因みに、自分が運転したら21~22km/L位。
家族が運転しても18~19km/L位は最低限行くので、良い燃費だと思います。
但し、渋滞している処では、アイドリングストップが頻繁に発生するのがいやなので、その時にはオフにした方が良いと思います。
また、ダイハツのアイドリングストップは、完全に停止する直前にエンジンが止まってしまうのでその辺の癖に慣れればならないと思います。

PIXIS Joy Crossover その1外観編(TOYOTA)

久々の車ネタ。
とは言え、今年の春先に、うちの子がミニクーパー7SDを500万円で購入したのですが(^^;

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横から。
本当は、夏頃にかみさんが車を某公共施設の駐車場のポールにぶつけてへこんでしまい。それを修理するのに20万以上かかると言われ、もう14年乗っているのと、修理して何年乗るのか、それなら新しいの買った方が良くね?的な話になって。
でも、秋には衝突安全性が格段に向上したスマートアシストIIIが出るのでもう少し待った方が良くね?的な話になって。
それまで情報収集をしまして。

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後ろから。
因みに、こちらはダイハツCAST ACTIVAというもののOEM。

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バックモニターとドアオープナーと生意気にも、ドアロック解除ボタン。

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正面から。
朝露が降りていて目が曇っていますが(^^;)
あーナンバープレートは、ホルダーに入れようとして外してあります。
フォグランプは、標準装備(真ん中のクラスです)

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下から。

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うちの子のミニ7と

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アルミホイル標準装備。

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タイヤサイズは、165/60R15という、薄っぺらいタイヤ(^^;

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サイドウインカー部分。チェッカーはオプション

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ドアミラーのチェッカーもオプション
しかも、軽のくせに(^0^)エンジンを止めて、鍵を閉めると自動でドアミラーが畳まれるという。
プリウスにもミニクーパーにも付いてないぞ(^0^)(注:うちの子が前に乗っていたミニクーパーには搭載されていた)

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フロントのテープもオプション

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後方のパネルにもチェッカー(^0^)

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スマートアシストIIIの新機能。
ステレオカメラになって(IIの時はシングルとセンサーのみ)、駐車場に止めて店に突っ込まないとか、歩行者などへの反応もするという優れもの。
(完全ではありませんのであくまでも自己責任で)

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TOYOTAはPIXIS(ピクシス)シリーズが軽の名称で、Joy(ジョイ)がCAST(キャスト)、Crossover(クロスオーバー)が、ACTIVA(アクティバ)に当たります。

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吉野家マークヾ(^ )コレコレ

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前も吉野家マーク
因みに、スマートアシストIIIが付いたマイナーチェンジモデルは、グリルがハニカムデザインから横の3本バーになりました。

内装編に続きます。
流石にAmazonや楽天には商品リンクが出てこないだろうな(^^;)


怪しげなドライブレコーダー その4バックモニター連動編

さて、最初に書きましたように、別系統で、赤と青の電源風ケーブルが付いていました。

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このケーブルね(^^;

それをバックランプに直結してみました。
それだけでバックモニターになります。

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こちらは、昨日紹介したものと同じ形の映り方。
メインカメラの部分に日よけカバーをはめてあるので、こんな形に映っていますが。

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こちらが、リバースモード(バックギア入れる)にすると、画面が大きくなって、駐車線が入ります。

怪しげなドライブレコーダー その3リアカメラ編

リアカメラ編です。

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こちらがリアカメラです。

接続は、特に面倒ではなく、ドライブレコーダーのジャックに挿して、ケーブルをずりずりと床を這わせて、(ドア下の樹脂を剥がして)後部席まで延ばして行くだけです(^^;

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こんな感じで、右上に小さく映りますバックカメラの映像が。

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ドライブレコーダー(ミラー本体)の矢印ボタンを押すことで、画面が背面中心に切り替わります。

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画面を半々に表示することもできるようです。(ゆがむけど)

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後ろだけ表示することもできます。

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うしろの車のナンバーはそれなり。
上の雨でバックワイパーを付けても見えにくかったので。
プリウスなので、下のガラスの方にカメラを移動させてみました。
このため、熱線部分が横に線となって映っています(^^;

バックモニター連動編に続きます。

怪しげなドライブレコーダーを保護リアビューモニター付 その2接続編?

接続編です。

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うんこ暑いので、わんこの散歩が終わった5:30に設定。
と思ったら、ボタン類が動かない。
こりゃダメぢゃん返品、返品と思って取り外して・・・

念のため、充電してみたら(^^;
たぶん、残量が無かったんでしょうね。

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動きました。
起動音それなりの綺麗な音ですが、大音量です(^^;
日本語が中国語交じりでよくわかりませんが、自動で日本語になっていた。
たぶん、回復出荷設置とは、工場出荷状態に戻すなんでしょうね。

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録画の品質調整、ビデオを切る時間、ホワイトバランス。
暴露って、たぶん露出補正だと思います。そんなのも設定ができます。
移動検出は、センサーで人が横切ったりした時用だと思うので、盗難防止?

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電気をビデオというのはたぶん、バッテリー時にもなんかあったら録画すると言う意味かな?
スクリーンスイッチとは、モニターが消えてミラーになる時間。
自動シャットダウンは、車が停止してエンジンを切ったときに何分付いているか。
ビデオ声は音声録画をするかどうか。

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駐車監視は、盗難防止。
衝突感度は低い中間高いとあるけど、ちょっとした衝撃でも記録するかどうか的な感じ。

これで、残念なのは、サイクル録画ができないこと。
メモリーがいっぱいですと出てしまって、付いたり消えたりする。これが若干問題。

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と言う訳で、接続して見ました(^^;
返品はやめて使っています。
リアカメラはこの時には接続していません。

  

左のが買ったの。タイムセールで3000円ヾ(^ )コレコレ

特に座標とか気にしないのでこれくらいでま、いっかと。

怪しげなドライブレコーダーリアビューモニター付を保護 その1

MUSONさんからもらったドライブレコーダーがありますが、気分によって録画したりしなかったりするので、タイムセールで安かったので買ってみました。

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カタカナが書いてあります。

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ミラーtypeです。

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箱から出したとこ。
うっすら湧くが見えるところがモニター部分。

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操作ボタンは、ミラー下にあります。

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ミラーの反対側にはカメラが搭載されています。

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こんな感じで、多少の角度調整は可能です。

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同梱品。
左、電源ケーブル。上の四角いものストッパー用ゴム。
右側、リアビューカメラ。

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電源は何と珍しいUSBミニです。
その横の丸いのはリアビューカメラ用ジャック(コネクタ)
microSDスロット。
製造年月のシールの下に、通電用のLEDがあります。

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リアカメラ部。

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こちらね。
因みに、ケーブルの赤と黒の線を、バックランプに接続すると、バックモニターにも早変わり(するらしいです)
繋げてないというか距離的に厳しかったので付けてません(^^;

  

左のが買ったの。タイムセールで3000円ヾ(^ )コレコレ

特に座標とか気にしないのでこれくらいでま、いっかと。

車載ホルダー エアコン吹き出し口取り付けクリップ式 (TaoTronics)

吸盤で接着させたクランプ式スマフォフォルダーを紹介しましたが、こちらは会社の車に取り付ける用に保護しました。

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箱です。

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こんな感じ。

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画面を縦横自在に変えることができます。

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レバーを倒すことで、エアコン吹き出し口のスロットにガッチリ固定することができます。

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1か2にすることで、メーカーにより異なる吹き出し口の形状に合わせることができます。

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後ろのボタンを押すことで、スマフォを解除できます。
会社の車に使うのは、Bluetoothで音楽を流すためにWALKMANのNW-ZX1を固定する時に使っています。
逆に、Xperiaの場合、本体が熱くなるので、車のエアコン吹き出し口に挿しておけば、エアコンから冷気があたって熱暴走するのも防げるから良いかもです(笑)

iPhoneやAndroidスマフォも小さいものなら入れられると思います。
Tabletは不可。iPhonem*plusは厳しいかもです。

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Fit3の吹き出し口にウォークマンNW-ZX1をはめたとこ。
Bluetoothでリンクさせれば、ステアリング(ハンドル)の操作ボタンで音量の増減、スキップ、リバースができますが、接続完了時の再生などはカーナビの画面で行うか、NW-ZX1の物理ボタンで行うしかないので、その点Nは便利で良いです。

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横から見たとこ。
ちゃんと固定しておかないと、カーブを曲がるときにすっ飛びますのでご注意ください。

バーゲンで500円で保護しました。
以外と元値は高いようですが、まあ1000円以下のものでしょうね。
作りはしっかりしているので安心して使えそうですが、外車など車種によっては吹き出し口のスロットに入らないものもあるかもしれませんので、ご注意ください。


スマフォクランプ GRIP PRO2 UNIVERSAL DASHBOARD Car Mount(MPOW)

最近のiPhoneやAndroidスマフォ並びに関連アプリ(若しくは純正アプリ)の性能の進化は素晴らしく、たぶんゼンリン(住宅地図メーカー)と組んでいると思いますが、新しく道路ができると、以外と早くに対応してくれます。
一方、車用のナビは、秋に一度見直しを行う(メーカーによっては、月額契約1万位払えば都度更新)程度で、しかも2~3年単位で更新しなければ古いままと言うことになります。
と言う訳で、地図アプリ並びにナビ機能はiPhoneやAndroidスマフォが最適です
一部VICS(渋滞情報)非対応というのはあるため一概にはどっちが良いとか悪いとかは言えませんが。
おまけに、純正にしても社外品にしても10~30万円くらい普通にするので、今度車を買い替えるときは買わずに済まそうかなっと思っています。

ということで、前振り長かったですが(^^;

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バーゲンで安かったので。

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内容物一式。こんな感じです。
これ流石にTabletは入りませんが(^^;

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スライド組み込み式です。

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こんな感じで自在に形状を併せることができます。
貼って剥がせる吸盤なので、ダッシュボードには滑り止めというか固定用のベースが必要な場合があります。

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車に搭載してみました。

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別アングルから

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けっこうブーム(足)が長いので自由に位置を決めることができます。

別にカーナビに使っていないときには、助手席に向けて、データ落とした映画や国内版のAndroidだとワンセグを見ることもできると思います。


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