プリウス Sツーリング まるで電車

プリウスは、電源オン（始動）の時にも、バッテリーがある程度残っているとまったくエンジンがかかりません。
なので走り始めは、音も出ないので少々危険であります。

走行が始まると、ニュルニュルと音がして、電車が走り始めるような感じです。

また、５０キロ／時以上になっても調子がよいときにはバッテリーだけで動く（いわゆる電気自動車）ので、乗り心地はマイルドです。
但し、Sツーリングの場合、太いタイヤを履いているので、出だしは少々重いです。
すぐにスピードは出ません。
安定性はツーリングの方が良いとゆー話ですが、他のを知らないので何とも言えません。

あと、音が静なのでスピードが出すぎていてもわかりません。
前に乗っていたビッグホーンはディーゼルなのと、音が大きいので、ちょっとアクセルを踏むと音が変わるのでスピードが出ているってわかるのですが、プリウスはメーターで確認しないと走行感がわかりません。

走行中にはエンジンがかかるのですが、電動とエンジンがかかった感じの差がよく分かりません。
エコメーターで見てやっとかかっているなぁって感じでしょうか。

停止時には回生（いわゆる充電）用のブレーキがききますが、これがまた山手線とゆーか小田急線とゆーか、「キュルキュルキュル～」って音がするのでちょっと笑えます。

雑誌などでは、「緩く長くブレーキを踏む」と良いと書いてありますが、どうもそれでは回生（充電）があまりできないので、それなりにブレーキを踏んだ方が良いようです。
訂正090925　少し慣れてきたので訂正します。
やはり、ゆるめのブレーキで長くゆっくりと減速するようにした方が、回生力は強まるようです。

また、安定した時速で走行している場合でもしっかりと充電されるので、無駄に加減速はしないで一定のアクセル開度を保った方が燃費は良くなります。

エンジンブレーキをかける時にはBモードに落とします。
アクセルを離してBモードにするとけっこう良い感じで回生されます。

ただし、時速５５キロで強いブレーキを踏むと外車やF1みたいにブレーキランプが点滅するので、ある程度スピードを落としてからブレーキを踏んだ方が良いです。
これも、雑誌などでは、最後にカックンとメカブレーキが効いて急にGがかかると書いてありますが、今のところ私の運転の仕方ではあまりそのような感じはしません。

というのも、前からエコ運転をして車間を開けて運転しているので、信号や渋滞の所に行く前には減速されているからかも知れません。